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網易汽車4月24日北京車展現場報道 今日，中期改款的新款（丨）及純電動版i7正式亮相北京車展。作為旗艦轎車的重磅新，新車在外觀細節、智能座艙、駕駛輔助以及動力系統上進行了全位升，并次搭載了寶馬新的全景iDrive系統。據悉，新車計劃于2027年正式上市，屆時將繼續與展開正面較量。

水晶日行燈成點睛之筆 雙涂裝再升

外觀面，新款7系依舊保留了現款車型聳垂直的大尺寸雙腎格柵，視覺沖擊力十足。變化主要集中在燈組部分：分體式日間行車燈內部嵌入了多顆水晶單元，支持單顆動態點亮，熄滅時與車身融為體，點亮后儀式感拉滿。

此外鐵門關PVC管道管件粘接膠 ，新車還將原有的三枚聲波傳感器整為枚短程毫米波雷達，并采用隱藏式設計，前臉整體感強。

車身漆面是新款7系的大亮點，新車提供單及雙共計過500種顏選擇，并次采用雙質感涂裝——同調下，上部為光果，下部為啞光質感，形成特的視覺反差。

車身尺寸面，參考現款車型，長寬分別為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。車尾繼續采用修長的雙燈帶設計，尾門開關與倒車攝像頭均隱藏布置，簡潔耐看。

全景iDrive上車 后排31英寸8K巨幕不變

新款7系換裝了寶馬新的全景iDrive系統。整個座艙采用視覺錐布局鐵門關PVC管道管件粘接膠 ，由43英寸視平線全景顯示、3D抬頭顯示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸駕娛樂屏組成。

車機系統內置了寶馬與阿里巴巴聯開發的定制化AI引擎，并融入DeepSeek度思考能力，同時支持華為鴻蒙生態，PVC管道管件粘結膠包括數字鑰匙、HiCar互聯及My BMW App。此外，新車還增加了流媒體后視鏡智能影像，可自動校準畫幅和亮度。

舒適面，新車后排行政座椅依舊提供大42.5度的躺倒角度，配行程約110mm的縫式腿托，避了傳統分段式腿托常見的壓點或懸空感，乘坐體驗向頭等艙看齊。

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后排31.3英寸8K懸浮巨幕得以保留，搭配Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統（7系36揚聲器/i7為35揚聲器）鐵門關PVC管道管件粘接膠 ，輸出凈功率1925W。光韻飾板、漫反射氛圍燈及全景星軌天幕等配置也進步提升了車內的感。

燃油版換裝新渦輪 純電版續航近800公里

動力部分，新款寶馬7系繼續搭載四代B58直列六缸3.0T發動機，并換裝了全新的渦輪增壓器，動力響應和輸出表現有望進步提升。

純電版i7的升為顯著。新車換裝了雙勵磁電機，并引入SiC半體技術以提升電驅率。電池面，新款i7搭載了全新的大圓柱電池（4695），CLTC工況下續航里程接近800公里。

底盤面，新車依舊配備魔毯智能空氣懸架，帶有主動舒適傾，配整體主動轉向系統，兼顧了行駛質感與安全。

值得提的是，新款7系/i7還將搭載寶馬新的智駕系統，這套系統為復雜的交通環境造，覆蓋城市、速、泊車全場景，預計在輔助駕駛體驗上會有明顯提升。

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